@nak's way...
@nakは何度かFly and Ride・・・飛行機輪行にチャレンジしている。
（下記レポートそれぞれの文頭にその時の飛行機輪行について記載あり。）
- 2004.05 Bike New York 2004 (New York USA)
Peugeot Pacific-18 Navy, Peugeot Pacific-18 Polish - 2003.08 Cycle@nak in Hawaii (Hawaii USA)
Brompton Yellow, Brompton White - 2002.09.22 '2002 Honolulu Century Ride (Hawaii USA)
R amp& M BD-3, Peugeot Pacific-18 Polish - 2001.12.14-12.19 Cycle@nak in Hawaii (Hawaii USA)
Panasonic Traincle 7500, Peugeot Pacific-18 Polish
飛行機で自転車を運ぶにあたって不安は付きまとう。
意見を聞くと「大丈夫、大丈夫。」という楽観的な意見から「万全の対策を」というアドバイスまで様々な意見があるが、
少なくともチェックインから受け取りまで自転車は自分の手を離れるわけで、その間にどのような扱いを受けるのかは未知なのである。
スーツケースが投げ飛ばされて陥没・崩壊する姿を時々見かけるが、同じような扱いを自転車が受けると思うとなんとも怖くなってしまう。
しかし飛行機で自転車を運びたい・・・手荷物にするわけにはいかないとなると、結局心配してもなるようにしかならないという事になってしまうのである。
そんな中でも効果の程はとにかく、出来ることはやっておいて後悔しないようにはしたい。
@nakの飛行機輪行時の梱包を紹介したい。
準備・梱包
2001-12:Honoluluにて帰国前の梱包
@nakの梱包は非常にラフで効果には疑問符が付くが、 今のところは大きな損害を被っていないという結果論を元に一応紹介しておく。
- 自転車を折り畳む。
- DIYセンターで購入した建築用断熱材（写真中青い毛布のような布）で覆う。
- 紐でフォーク等可動部を固定しつつ断熱材で自転車を包む。（紐は長めに・・・行きは何重にも巻いておくと足りなくなくなる。） 折り畳んだ状態で転がせるローラー付の自転車は上から覆う、そうでないものは下から包む。（写真の奥と手前）
- ペダル等出っ張り部分をボロ布で包んで衝撃防止を図る。
- 新聞紙を丸めて部品同士が当たりそうな箇所に挟む。
- イージーカバー・チビ輪行バッグ等の輪行袋に入れる。
ハードケースに格納することもなく自転車を分解することもなく（そもそもそんな事はできない。（笑））
基本的にはソフトカバーで覆うだけという簡単な方法をとっている。ローラー付のリアキャリアが装着されているものは
それを空港内での移動に使えるようにしておく。
基本的に自転車は「これは自転車だぞ～！」とその中身がわかるような格好にしておく方が賢明のようだ。
いざフライト
取り扱い注意シール
自転車を預ける前にはタイヤの空気圧を少し抜いておく。
チェックインの際に航空会社の方から言われなかった場合は
limited release baggageとしてチェックインしたい旨希望する。
このリミッテッド・リリース・バゲージとは破損に対する航空会社の免責を条件に（優先的に）
荷物を壊れモノ扱いしてもらえるというもので、大概の航空会社が用意しているシステムである。
「取り扱い注意」のシールを数枚もらい、貼り付けておく。
免責事項が書かれた紙にサインをささられた上で、取り扱い注意荷物としてチェックインしてもらえる。
この効果かどうかわからないが、今のところ50%以上の確率で目的地到着時には通常荷物用のコンベヤとは別に
手運びで出てきた。（ローラーが付いていたから、という説もある。）
効果
ホテルの部屋に持ち込み
前述のように今のところ大きな損害には見舞われていないものの、2回目のハワイ渡航時には以下の小さな「被害」を受けた。
ハワイには自転車共々無事到着。ホテルの部屋で自転車の荷解き作業を行なう。
（た）さんのPacific-18は特に問題なく到着。 一方（あ）のBD-3は以下の”被害”に見舞われる。
フロントエストラマの引っ掛けホックがうまく機能しなくなる。→フォークのホック部分の分解・再組み立てで直る。原因不明。 バックミラーの付け根部分のプラスチック破損。ミラーがもげた（^^;）
